El megaproyecto ferroviario en el sur de China marca un hito técnico al excavar a más de 100 metros bajo el lecho marino, fortaleciendo la conectividad y el desarrollo económico en la región.
China impulsa infraestructura clave bajo el mar
China continúa consolidando su liderazgo en infraestructura ferroviaria con la construcción de un túnel submarino de alta velocidad que ya alcanza los 113 metros bajo el lecho marino, según reportó CGTN. Este avance representa un hito técnico debido a las complejas condiciones geológicas y a la alta presión del agua a esas profundidades.
El túnel forma parte de la línea de alta velocidad Shenzhen-Jiangmen, un proyecto de 116 kilómetros diseñado para reducir el tiempo de viaje entre ambas ciudades a menos de una hora y fortalecer el corredor ferroviario en la costa sur del país.
Un desafío técnico en condiciones extremas
El tramo submarino, ubicado bajo el estuario del río Perla, es considerado uno de los puntos más complejos de toda la obra. Para su ejecución se utiliza una tuneladora de gran diámetro desarrollada localmente, conocida como “Shenjiang-1”, que permite excavar y construir simultáneamente el revestimiento del túnel.
La operación enfrenta condiciones altamente exigentes, ya que la máquina debe atravesar 13 estratos geológicos distintos, incluyendo cinco tipos de formaciones complejas y seis zonas de falla. Este entorno obliga a realizar ajustes constantes para garantizar la estabilidad de la excavación.
Ingeniería de precisión y presión extrema
A la complejidad del terreno se suma la presión del agua, que aumenta significativamente a medida que se profundiza. El proyecto contempla alcanzar hasta 116 metros bajo el lecho marino, lo que exige soluciones avanzadas de ingeniería.
Para operar en estas condiciones, se utiliza un sistema de lodos que reduce la fricción durante la perforación y permite transportar el material extraído hacia la superficie para su procesamiento y reutilización. Este mecanismo es clave para mantener la eficiencia y seguridad del proceso.
Construcción simultánea para acelerar el proyecto
Mientras avanza la excavación, los equipos instalan el revestimiento interno del túnel mediante segmentos prefabricados de hormigón. Cada anillo estructural requiere nueve piezas de aproximadamente dos metros de ancho, formando una estructura de más de 13 metros de diámetro.
Este sistema permite que la construcción avance al mismo ritmo que la perforación, reduciendo los tiempos de ejecución y optimizando los recursos en una obra de alta complejidad.
Impacto económico y conectividad regional
El túnel submarino, con una extensión de 13,69 kilómetros, atraviesa múltiples vías fluviales en la desembocadura del río Perla, entre las ciudades de Dongguan y Guangzhou. Este tramo es clave dentro del desarrollo de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, una de las zonas económicas más dinámicas del país.
La infraestructura busca mejorar la conectividad regional, reducir costos logísticos y potenciar la integración económica, consolidando a China como referente global en megaproyectos de transporte.
